Es wird eng am Plärrer in Nürnberg: Baumaßnahmen verstopfen derzeit eine wichtige Verkehrsader

Nürnberg - Es staut sich derzeit gewaltig an einem der wichtigsten Verkehrskotenpunkte in Nürnberg. Denn wegen Baumaßnahmen sind am Plärrer Fahrbahnspuren gesperrt - und das wird wohl auch noch einige Zeit so bleiben.

Achtung Staugefahr: An der Kreuzung Südliche Fürther Straße/Am Plärre /Rothenburger Straße bleiben die Rechtsabbiegerspur der Südlichen Fürther Straße und die rechte Fahrspur der Rothenburger Straße vor dem Hochhaus der N-Ergie voraussichtlich bis März 2024 gesperrt. Aufgrund einer Fahrbahnabsenkung hat der zuständige Servicebetrieb Öffentlicher Raum Nürnberg (Sör) im August 2023 die Gefahrenstelle gesichert, sodass dem Verkehr auf der Südlichen Fürther Straße nur noch zwei Fahrspuren in Richtung Hauptbahnhof zur Verfügung stehen.

Nur noch eine Fahrspur

Die Absperrung hat auch Folgen für den Verkehrsknotenpunkt Am Plärrer: Um bei starkem Verkehrsaufkommen eine Blockade der Kreuzung zu vermeiden, wird der Verkehr im westlichen Abschnitt der Straße Am Plärrer auf eine Fahrspur reduziert.

nn.de

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Die Sanierung der abgesunkenen Fahrbahn gestaltet sich komplexer als ursprünglich angenommen, da im Untergrund zwei 110kVHochspannungskabel der N-Ergie verlaufen. Die notwendigen Arbeiten zur Verfüllung des entstandenen Hohlraums unter der Straße können aus Sicherheitsgründen nur durchgeführt werden, wenn beide Hochspannungskabel abgeschaltet sind. Es handelt sich hierbei um die beiden Hauptleitungen zur Anbindung des Umspannwerks „Plärrer“. Die beiden Leitungen können jedoch erst Mitte März 2024 vom Netz genommen werden, da sie derzeit aufgrund von Arbeiten an anderen innerstädtischen Umspannwerken und des höheren Stromverbrauchs in den Wintermonaten unverzichtbar für das gesamtstädtische Stromnetz sind.

U-Bahn ist schuld

Die Einsenkung im Straßenbelag wurde vermutlich durch alte Holzbohlen verursacht, die im Zuge des U-Bahn-Baus im Untergrund verblieben sind. Die Bohlen waren Bestandteil des sogenannten Berliner Verbaus, der beim U-Bahn-Bau in den 1970er Jahren zum Einsatz kam. Die verbliebenen Holzbohlen sind im Laufe der Zeit so weit verrottet, dass sich im Untergrund Hohlräume gebildet haben. Diese haben nun teilweise zu einem Absinken der Fahrbahn geführt.

Nürnberg

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